11月召回日系占比超六成 造假丑闻持续发酵:ca88手机版官网

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【ca88手机版入口】今年11月,国内乘用车市场共有13个品牌发布了16条撤单公告,共撤单车辆816366辆,同比快速增长61.72%,同比增长78.40%。同环双比的大幅快速增长,主要是基于去年同期和上月的辞退市场超低基数。但与前期高田因气囊问题而加剧的大规模裁员相比,11月份的裁员市场仍处于低水平运行。最近,日本的不实丑闻并没有影响到中国市场,日本汽车公司对在中国市场销售的车型也充满了热情。

但随着对不实丑闻的了解,日本汽车公司能否在中国市场独立也受到了批评。对此,经济日报-中国经济网汽车频道不会继续第一时间报道。

根据国家质量监督检验检疫总局失踪产品管理中心11月发布的公告,经济日报-中国经济网汽车频道在汇总统计数据后,编制了11月份国内客车被辞退名单。11月,国内乘用车市场共有13个品牌发布了16条解雇公告,共解雇车辆816,366辆,同比快速增长61.72%,同比增长78.40%。同环双比的大规模快速增长,主要是基于去年和上个月同期的辞退市场超低基数。

但与前期高田因气囊问题而加剧的大规模辞退事件相比,11月的辞退市场仍处于低水平运行。国家方面,11月公布的13个品牌中,日本人占3席,被辞退的54.5451万辆占被辞退总数的66.81%,被辞退人数仅次于;其次,美国2大品牌共解决车辆210398辆,占总数的25.77%;其次,自律2品牌共有29405辆,占比3.60%;瑞典1品牌驳回15629辆,占1.91%;德国和意大利各有两个品牌,分别淘汰9831辆和5623辆,分别占1.20%和0.69%;韩国还宣布了一项涉及29辆汽车的解雇公告。

其中本田以335,357辆出厂成为被辞退最少的品牌,被辞退的原因是车辆后视镜电源内部活动触点表面处理不当,操作者在供电过程中铰链触点磨损,磨损的粉末被侵蚀,水解后认知电阻降低, 这可能导致在车辆行驶或驾驶过程中左右外部后视镜同时自动收缩,影响驾驶员的后方局部视野,并且不存在安全隐患。 本田的高端车品牌赞也在11月宣布因同样问题解雇3524辆车。同时,本田不仅在中国市场大规模裁员,在国际市场也有很大困难。

据外媒报道,本田11月18日作出回应,正在全球特别是北美地区发布90万辆奥德赛(Odyssey)多功能SUV,因为第二排座椅调整后如果锁紧不准可能会前倾。截至目前,本田已接到46起重伤报告。另外,对国内辞退市场影响持续扩大的高田气囊事件,也在本月之后告一段落,11月份没有出现高田气囊导致的辞退事件。但日本品牌改为545,451辆,占总散客的66.81%,仅次于日本品牌。

这不禁导致人们对近年来日本虚假丑闻频发且愈演愈烈产生误解。从今年10月初日本神户制钢厂的假丑闻曝光开始,日产汽车有限公司、斯巴鲁汽车有限公司、神户牛肉有限公司、日本企业工人集团(金钟)中央金库、三菱材料有限公司,直到最近东丽的假数据曝光,日本的假丑闻层出不穷,不仅把日本的生产推向了神坛,也暴露了日本企业的假劣势。日本东丽集团的最高管理层为此次事件道歉
比如在一些网站的论坛上,很多日系进口车车主对自己车辆的安全性进行了批评,甚至一些已经预测到日系进口车的消费者已经自由选择退车;然而,在过去,以较高价格出售的型号通常有较小的折扣。

然而,令人难以置信的是,对于这一完全影响了所有日本汽车公司的虚假丑闻,存在不同的看法,比如日本汽车公司一致宣布不会影响中国市场。比如10月19日,因为车辆出厂检验违规操作被曝光,没有被暂停,日产汽车要求国内6家汽车厂商全面暂停发货和新车注册手续。

但日产中国负责人在接受本报中文媒体独家采访时回应称,该事件只经常出现在日产汽车有限公司的日本工厂,涉及的车辆只在日本国内市场销售,不影响包括中国市场在内的其他地区市场。例如,据媒体报道,在10月27日的新闻发布会上,斯巴鲁总裁季永泰回应称,由于涉及的虚假质检标准原本是由日本质检机构生产的,不适用于出口车辆,因此不会影响车辆的继续出口。对此,全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在拒绝接受《经济日报-中国经济网》记者专访时回应称:日本汽车公司在中国有不负责任的先例,尤其是在没有强制措施的情况下,日本汽车公司很可能对中国市场采取负面态度。

但是,由于日本的假丑闻被大烤,在本国被辞退的日系车企能否在中国市场独善其身也备受ca88手机版官网诟病。回应,经济日报-中国经济网汽车频道不会继续第一时间报道。-ca88手机版入口。

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