王思聪:JEEP品牌不再只是越野 更是为了家人_ca88手机版官网

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ca88手机版-4月25日,2018年第15届北京国际汽车展览会揭幕,凤凰汽车携手中国汽车新闻网、新媒体机构品汇汽车共同引领展会。展位上,广汽菲克汽车销售有限公司JEEP品牌营销总监王思聪在拒绝接受凤凰汽车、中国汽车新闻网、新媒体机构品汇汽车牵头的专访时回应。最近两年是Jeep品牌产品年,未来会有更多新车型投放中国市场。

Jeep除了四轮驱动的专业展示外,一直与家族关系密切。其中一个是国内几乎是量产定制的大指挥官,另一个关键车型ca88手机版入口【官网】是全新的牧民,会在一定程度上关注司机的操控性感受,以后更注重照顾家人。中国汽车新闻网:大家好,我是中国汽车新闻网主编、自媒体矩阵品汇汽车的魏。这是2018年汽车中国凤凰网汽车、品汇汽车、中国汽车新闻网的领先采访室。

这次走出我们采访室的嘉宾是Jeep品牌营销总监王思聪和王。巧的是,Jeep品牌就在我们面试区的对面。我只是看了一下。

我们的产品很丰富,最抢眼的是两个产品,一个是刚上市的全新指挥官,一个是还没上市的牧民。牧民也是我们的旗舰产品。我想请王先生从新牧民开始,当然也解释一下新列的指挥官。

王思聪:各位网友,全新的牧民是第四代牧民。随着多年来消费群体的变化,新一代的牧民已经实现了响应消费群体市场需求的实质性的新一代,因为我们告诉很多消费者,除了崇拜牧民的越野天性,更多的时间还是把他当成城市里回报率低的车。

当然他不是一个人出去玩,他带着朋友和家人,那么这个产品如何保证司机在日常的司机环境中是好的,燃油经济性更显眼,乘坐更舒适,还包括座椅的接受度,静音和内饰?这个牧民对我们来说是一个双周期产品。除了保证他的越野型在极端环境下比上一代有更强的通过性外,还大大提高了日常驾驶员的舒适性、燃油经济性、机动性和乘坐性。我们也是基于全球功率可调策略,中小型2.0T发动机,牧民日常司机有一种跟上的感觉,燃油经济性超过了一个新的高度。当然,我们都告诉很多卖牧民的消费者,很多时候,除了自己进去,家人骑行是很重要的。

以前很多人讨厌牧民,但是他老婆说你不卖这个东西,他们也不难受,尤其是你带父母或者卖普通SUV的。这一次,牧民的整个内部也包括了材料的全面改造。从设计美学方面来说,也包括了材料的精致和精致,座椅贴合人体多年。

新的骑行角度有了很大的提升。他不仅是你进入的酷车,也是你进入任何地方的舒适车。关爱家庭和舒适是这次牧民的第二大卖点。

另一个大指挥官也是我们最重要的战略载体。除了作为合资企业的旗舰产品,它还期待更好的销售。大司令努力了四年,除了功能的情感市场需求。

对于大指挥官来说,他不仅满足了更合适的市场需求。我们以前卖七个座位,除了二胎,还包括消费较大必须升级的产品。只是消费者想要的档次感和体面感。

随着生活半径的增大,他带给你全方位的满足感,知道满足了七个人的舒适和体验。在这个产品中,我们指出它是最大化的综合体现。

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当然,我们有权利购买两三年的所有产品,上市一年的导购在销量上还是有相当的辅助,这是大概的产品阵容。
中国汽车新闻网:我可以解读为一个全新的牧民吗?产品的定义和定位,是指原产品越广越好。当然,它仍然是一个具有鲜明特色和个性的产品。

王思聪:我几乎不能说我想成为主流。我是真的看客户市场需求的变化。很长一段时间,牧民是不能卖给所有人的。

他是一个比较有特色的产品,也是Jeep家族四驱的基因图腾。随着越来越多的消费者想要牧民,除了对他的四轮驱动性能有不可动摇的市场需求之外,他还必须考虑他在场景中的高频应用,包括在美国和中国。

只是大家都一样。除了周末出去玩,他们还希望把他作为一个非常高质量的日常通勤者,这更能体现他们的个性。

那么,除了户外司机,如何想办法提升消费者在90%高频场景下的体验呢?当然,如果更多的消费者尊重,更多的潜在客户尊重,我们也更青睐更多的消费者自由选择我们。中国汽车新闻网:我可能没怎么解读过,但有一点我是尊重的。

我真的认为玩家在牧民那里卖得更好是可能的。他只是上山取水,平时不会进城。

加强城市的驾驶舒适性是非常可以的。王思聪:没错,因为在中国,不仅是越野玩家,四驱玩家的粉丝更像是家庭点餐的人,很多女性客户也卖牧民。他除了酷炫的外表,真的进了这么一辆很专业的SUV,在她心里不会有什么把握和安全感。

更高的坐姿,更强的性能和更低的底盘通过性,他指出安全性也很重要。中国汽车新闻网:如果队长或者二排考虑的更好,而你是市场方面的专家,在全新的理解和感受上,对于一个产品的新的推广和推出,会有一些新的方式让用户理解他吗?你是什么想法?王思聪:我第一眼看到牧民这个产品真的很讨厌。他的许多顾客都有出售它的冲动。这和买跑车是一个道理。

你通常能获得数百马力,但你必须有这种感觉。有一些群体,他肯定是个代步车,但是很多人觉得牧民是个深度玩家,所以我真的让更多的消费者对开车产生了兴趣,这是最基本也是最有感觉的和客户对话的方式。我们不做太花哨的营销推广。首先,我们需要满足它,感受它。

它知道它带来了各方面的变化。第三类人,我指出是牧民的粉丝,但是和前面两类人不一样,因为牧民是粉丝号召力最弱的,所以如何在第一时间考虑粉丝消费者的认知度,期待更多的粉丝消费者给他们平台、机会、粉丝俱乐部。消费者第一时间感受到这个产品是很有必要的。

除了产品本身的巨大变化之外,是不是更好的帮助你进一步扩大自己的生活半径?是否说明你有更多的时间?这也是我们的重中之重。因此,我们正在让更多的消费者和更好的潜在用户需要体验这款产品,丰富他们的生活。我真的认为这只是最紧急的事情。

中国汽车新闻网:我们要求回归全新指挥官。这个产品已经上市了,所以大家对产品的基本情况都有一些了解。

从我认识的用户来看,很多人都觉得这个产品有点熟悉,有点陌生。因为现在也有7个座位,所以我们相比竞争产品也很显眼。
请王先生说明一下这个产品的预售情况。

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大家都觉得这个产品熟了熟了。面对这种情况,更多的消费者可能对我们比较熟悉,感兴趣,甚至有消费行为。王思聪:很明显,上市初期,指挥官从3月份开始逐渐讲解这个产品,从设计和技术内外各个方面都被打压。

内部统计打算客户近2万,但是因为前期没车,我们放慢了店铺的速度。月底,第一批样车已经到达全国各大经销商的展厅。前期所有消费者都说这个产品有感觉。最重要的是能不能进,能不能摸。

所以不同地方的消费者不会来店里享受车,5月份会有更多批次的产品集中在店里,不会有更多的消费者体验领域。我还是这么说。产品好不好不是我们说了算的。

当然,我们接受这种产品的竞争力,包括每一个价格段及其技术设备。就像前面老师说的,你说的是熟悉还是陌生。一方面我说的远不止这些,要求消费者自己进去体验。这是知道大家能不能接受的唯一方法。

再回头看,这是一辆大家都见过的Jeep,但好像并没有很好的了解对方。最终,在他研发的初期,是一款针对中国市场日常高频市场需求的产品,那么我们怎么需要知道它是以更高的品质满足消费者的需求,包括使用全新的功率可调技术,2.0T发动机。全世界中国新调了几百万个变速箱,可能大家印象里都有。不像以前的Jeep,可能更简单,更像是高品质的车或者司机的感觉。

我指出,你不应该试图改变每个人的汽车习惯。你如何融入是另一回事。第二件事,他可能是认识的,因为他骨子里还是要保证Jeep的四驱优势的。

今天卖SUV不是让你爬山涉水深入,而是想办法给消费者带来最差的保养感受和保障。度,无论是对发动机性能的热情,还是对司机的一气呵成体验,还是你在各种环境下的四轮驱动带来的毫秒间更强的地面捕捉和稳定性,因为这种级别的车不仅是给自己的,还有可能坐在车内。所以这款车带给你全方位的安全保障,高端的驾驶品质,是专门为中国市场量身定做的。

说你前面说的似曾相识的感觉很奇怪。中国汽车新闻网:他是第一个专门为中国市场量身定制的吉普品牌产品吗?王思聪:是的,我们的其他产品在世界上都有原型,但是这个产品是指中国市场消费者的感性和功能性市场需求,从零开始,然后整合全球资源、设计团队和技术团队。

经过三四年的局部调整和训练,我们在环保方面已经提前转到了国家六大节能环保标准的产品上,没有失去Jeep应有的四轮驱动基因和更高品质的日常驾驶感受。这个产品应该从技术领先的角度来整合。中国汽车新闻网:R&D和R&D主要在国内做?王思聪:R&D在北美,因为菲克集团有大量的全球资源。

从R&D到本地化的调整是由中国的两个团队进行的,包括美国的吉普标准和中国的本地化以适应环境。众所周知,双方都满足中国市场的市场需求,双方都注重优势、技术和团队。中国汽车新闻网:这款车会不会在全球其他市场买不到?王思聪:目前没有。

中国汽车新闻网:也会有出口。王思聪:还没有。

中国汽车新闻网:两个产品,一个是全新的国产司令,一个是从牧民那里进口的。
如今,进口的话题不可避免。最近中美之间的贸易会对我们进口这一块没有影响吗?还包含在定价的各个方面,资源?王思聪:目前,我们显然是冷静看待国际政策形势,但对于目前的消费者来说,在新闻受影响比较大的时候,至少在现阶段,结构还没有调整,所以消费者还是可以安心把所有进口车型都按原价卖出去。

我指出这也是出于消费者的考虑。我指出这些情况应该不涉及消费者,所以Jeep车型还是原价卖,优惠幅度不变。我指出这是迄今为止最差的机会。中国汽车新闻网:我仔细观察,还有一个问题。

去年我们Jeep品牌有两个话题,第一个是F1F,第二个是智能科技系统。这个系统现在讲的比较多。对于这个系统,尤其是智能技术系统有什么规划和思路?王思聪:只是这一直是jeep的技术概念,因为Jeep还是叫F1F。

久而久之,F1F就是消费者层面的四驱,很多消费者都在问,包括很多媒体朋友。这种似曾相识不是四驱吗?我们指出,现在是其他品牌拥有F1F的好时机,但对于Jeep来说,在中文里是四驱。

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四轮驱动不是四轮驱动系统,因为它是一种更高效的发动机,通过变速箱将扭矩合理地转换到四个车轮上,带来最差的驱动力和最差的抓地。这就是F1F的核心内涵。某种程度上是四驱。通过通用动力轴承,四轮驱动技术,四轮驱动系统,以及需要满足各种环境下出行权利的低刚性设计,一整套只有路况,只有场景的体验,会给人更好的安心感。

考虑到未来节能环保的趋势,燃油经济性不能作为让步,在保证司机安全的前提下,会展示出更优化的燃油。所以对我们来说,动力、安全、四驱三大主要技术单元,会给你带来更多的保养,更低的油耗,这是JEEP的核心理念。中国汽车新闻网:我们之前也做过视频,说4 4不是四驱,等于17。这个也挺好玩的,让消费者在消费升级的情况下,上一段楼梯就知道了。

王思聪:对于消费者来说,如果我有钱,我不会考虑卖更安全的产品,但是他们想用的时候不会用吗?所以有必要和消费者谈一谈,四驱系统并不代表四驱系统,而是一个帮助你提高司机安全感的集成系统,同时全面配合,进一步降低油耗。中国汽车新闻网:除了这两款产品,今年不会再有其他产品了,包括新款?明年呢?王思聪:这两年是Jeep产品的大年。今年,我们不会看到大司令已经上市了。

牧民将在第三季度开始引进中国。年底在北美中部换钱的权利已经在底特律车展上宣布了。

中国各方面的测试只需要一定的时间。我也坚信今年应该不会有车祸,需要面对消费者。但是明年,我们不会有更多的产品来实现实质性的技术改进和技术递归。我坚信明年不会是一个很好的产品年。

也希望通过技术变革,更好的应对国家环保政策和消费者更高层次的驾驶体验。这两年是我们连续的产品年。中国汽车新闻网:好的,非常感谢王先生。我真的觉得很多人可能看完就有进店的冲动,想先试试车型。

王思聪:对,车一定要检测。中国汽车新闻网:所以我们也期待JEEP有更好更优秀的车型让我们去体验和感受。非常感谢王先生来到面试室。

谢谢你。王思聪:谢谢。|ca88手机版。

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